Sahih News

منذ تسليم أول سيارة MG إلى الدولة الاسكندنافية الغنية في يناير 2020، وصلت العلامات التجارية الصينية، بفضل سياسات بكين السعرية التنافسية وتقنياتها المتقدمة، إلى حوالي 10٪ من الحصة السوقية الإجمالية.

هذا النمو السريع يكتسب أهمية خاصة لأن النرويج لا تفرض رسوماً جمركية على واردات السيارات الكهربائية الصينية، وهي معروفة بأنها الدولة الأكثر دعماً للسيارات الكهربائية عالمياً.

تتميز سياسة النرويج الجمركية عن الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، اللذين يفرضان رسوماً لحماية العلامات التجارية الأمريكية والأوروبية التقليدية من السيارات الكهربائية الصينية.

النرويج، التي ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي، صرحت سابقاً بأن فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية الصينية "ليس مناسباً ولا مبرراً". ولم يكن المتحدث باسم وزارة المالية النرويجية متاحاً للتعليق عند التواصل معه من قبل CNBC.

قالت كريستينا بو، الأمينة العامة لجمعية السيارات الكهربائية النرويجية (NEVA)، إن هناك حالياً ما لا يقل عن 20 طرازاً مختلفاً من السيارات الكهربائية الصينية في السوق النرويجية.

وأضافت أن نظرة المشترين النرويجيين المحتملين للسيارات الصينية "تغيرت كثيراً" في السنوات الأخيرة.

وفي مقابلة مع CNBC، قالت: "يرون أن هذه السيارات جيدة، ومتطورة تقنياً، وأسعارها تنافسية جداً. لذا، فإن سوق السيارات الكهربائية في النرويج شديد التنافسية. بلغت حصتنا السوقية حوالي 94٪ في النصف الأول من هذا العام".

وفقاً لبيانات الاتحاد النرويجي للطرق (OFV)، كانت شركات صينية مثل BYD وXPeng وMG من بين أفضل 20 شركة مبيعاً في سوق السيارات الجديدة في النرويج الشهر الماضي.